Οι πολύτιμες πληροφορίες που πρόσφερε ο δορυφόρος Inmarsat 4F-1 και
μια μέθοδος που ανακαλύφθηκε τον 19ο αιώνα, έδωσαν στους ερευνητές του
αγνοούμενου Boeing το τελευταίο στίγμα του και μια εικόνα για το που
περίπου έχει συντριβεί.
Οι Αρχές ενημέρωσαν χθες, Δευτέρα, τους συγγενείς των θυμάτων για τις
μηδαμινές ελπίδες να βρεθούν ζωντανοί οι άνθρωποί τους και ουσιαστικά
ανακοίνωσαν ότι και οι 239 επιβαίνοντες στο αεροσκάφος της Malaysia
Airlines είναι νεκροί. Και προχώρησαν σε αυτή την παραδοχή, χωρίς να
έχουν βρει τα συντρίμμια του αεροσκάφους.
Το εύλογο ερώτημα που προκύπτει είναι πώς τελικά οι εμπλεκόμενοι στην έρευνα κατάλαβαν ότι το Boeing συνετρίβη «κάπου στον Ινδικό Ωκεανό». Η απάντηση δόθηκε χάρη στην αξιοποίηση δεδομένων ενός δορυφόρου βρετανικής εταιρίας και τον Κρίστιαν Ντόπλερ, ο οποίος ανακάλυψε το φαινόμενο που αργότερα πήρε το όνομά του προς τιμήν του.
Μετά το κλείσιμο του συστήματος επικοινωνίας, για το οποίο ακόμα εκφράζεται η άποψη ότι έγινε εσκεμμένα από τους πιλότους, το αεροσκάφος έστελνε ανά μία ώρα κάποια pings στον δορυφόρο Inmarsat 4F-1 που βρίσκεται σε τροχιά επάνω από τον Ινδικό Ωκεανό.
Το πρώτο συμπέρασμα που βγήκε ήταν ότι το αεροπλάνο συνέχισε να πετά για ώρες μετά την τελευταία επικοινωνία των πιλότων με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Το δεύτερο, ότι υπήρχαν δύο πιθανές πορείες που θα μπορούσε να έχει ακολουθήσει. Η μία το ήθελε να κατευθύνεται προς το νότο και η άλλη, βόρεια.
Αξιοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, αλλά και το φαινόμενο Ντόπλερ, το οποίο εξηγεί τις αλλαγές συχνότητας και το μήκος κύματος ενός κύματος από παρατηρητή που βρίσκεται σε σχετική κίνηση με την πηγή των κυμάτων (στη συγκεκριμένη περίπτωση ο παρατηρητής ήταν ο δορυφόρος), οι επικεφαλής της εταιρίας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος κατευθύνθηκε νότια. Προχώρησαν μάλιστα και σε επαλήθευση των στοιχείων με τη βοήθεια δεύτερου δορυφόρου, πρωτου ενημερώσουν με ασφάλεια για τα αποτελέσματα της έρευνας.
«Νέα εποχή για την παρακολούθηση πτήσεων»
«Βρέθηκε μία άκρη για την πορεία του Boeing, αλλά η περιοχή η οποία θα πρέπει να ερευνηθεί, παραμένει μεγάλη», δήλωσε ο Στίβεν Γουντ, CEO της εταιρίας All Source Analysis, συμπληρωνοντας ότι είναι σχετικά εύκολο και όχι πολυέξοδο να παρακολουθούνται ακόμα καλύτερα οι πορείες πτήσης των αεροσκαφών.
«Αυτό το δυστύχημα ενδεχομένως και να αλλάξει κάποια δεδομένα για την παρακολούθηση των αεροσκαφών. Και σίγουρα, αυτό θα γίνει για καλό, ειδικά αν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές», συμπλήρωσε.
Οι πρώτες αποζημιώσεις και τα διαφορετικά δεδομένα
Παρότι τα συντρίμμια του Boeing δεν έχουν βρεθεί, οι οικογένειες των θυμάτων έχουν ήδη ξεκινήσει να λαμβάνουν αποζημιώσεις. Για κάθε χαμένη ζωή, το αντίτιμο είναι 5.000 δολάρια. Όπως όμως τονίζουν ειδικοί σε θέματα ασφαλιστικών αποζημιώσεων, οι συγγενείς των τριών Αμερικανών που επέβαιναν στο αεροσκάφος, μπορούν να διεκδικήσουν πολύ περισσότερα χρήματα. Για την ακρίβεια, εκατομμύρια δολάρια, δεδομένου ότι στις ΗΠΑ η «αποζημίωση για απώλεια ζωής» έχει πολλές παραμέτρους και «κοστολογείται» διαφορετικά από ότι σε οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο.
Πηγή: nypost.com, extremetech.com, cnbc.com
Το εύλογο ερώτημα που προκύπτει είναι πώς τελικά οι εμπλεκόμενοι στην έρευνα κατάλαβαν ότι το Boeing συνετρίβη «κάπου στον Ινδικό Ωκεανό». Η απάντηση δόθηκε χάρη στην αξιοποίηση δεδομένων ενός δορυφόρου βρετανικής εταιρίας και τον Κρίστιαν Ντόπλερ, ο οποίος ανακάλυψε το φαινόμενο που αργότερα πήρε το όνομά του προς τιμήν του.
Μετά το κλείσιμο του συστήματος επικοινωνίας, για το οποίο ακόμα εκφράζεται η άποψη ότι έγινε εσκεμμένα από τους πιλότους, το αεροσκάφος έστελνε ανά μία ώρα κάποια pings στον δορυφόρο Inmarsat 4F-1 που βρίσκεται σε τροχιά επάνω από τον Ινδικό Ωκεανό.
Το πρώτο συμπέρασμα που βγήκε ήταν ότι το αεροπλάνο συνέχισε να πετά για ώρες μετά την τελευταία επικοινωνία των πιλότων με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Το δεύτερο, ότι υπήρχαν δύο πιθανές πορείες που θα μπορούσε να έχει ακολουθήσει. Η μία το ήθελε να κατευθύνεται προς το νότο και η άλλη, βόρεια.
Αξιοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, αλλά και το φαινόμενο Ντόπλερ, το οποίο εξηγεί τις αλλαγές συχνότητας και το μήκος κύματος ενός κύματος από παρατηρητή που βρίσκεται σε σχετική κίνηση με την πηγή των κυμάτων (στη συγκεκριμένη περίπτωση ο παρατηρητής ήταν ο δορυφόρος), οι επικεφαλής της εταιρίας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος κατευθύνθηκε νότια. Προχώρησαν μάλιστα και σε επαλήθευση των στοιχείων με τη βοήθεια δεύτερου δορυφόρου, πρωτου ενημερώσουν με ασφάλεια για τα αποτελέσματα της έρευνας.
«Νέα εποχή για την παρακολούθηση πτήσεων»
«Βρέθηκε μία άκρη για την πορεία του Boeing, αλλά η περιοχή η οποία θα πρέπει να ερευνηθεί, παραμένει μεγάλη», δήλωσε ο Στίβεν Γουντ, CEO της εταιρίας All Source Analysis, συμπληρωνοντας ότι είναι σχετικά εύκολο και όχι πολυέξοδο να παρακολουθούνται ακόμα καλύτερα οι πορείες πτήσης των αεροσκαφών.
«Αυτό το δυστύχημα ενδεχομένως και να αλλάξει κάποια δεδομένα για την παρακολούθηση των αεροσκαφών. Και σίγουρα, αυτό θα γίνει για καλό, ειδικά αν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές», συμπλήρωσε.
Οι πρώτες αποζημιώσεις και τα διαφορετικά δεδομένα
Παρότι τα συντρίμμια του Boeing δεν έχουν βρεθεί, οι οικογένειες των θυμάτων έχουν ήδη ξεκινήσει να λαμβάνουν αποζημιώσεις. Για κάθε χαμένη ζωή, το αντίτιμο είναι 5.000 δολάρια. Όπως όμως τονίζουν ειδικοί σε θέματα ασφαλιστικών αποζημιώσεων, οι συγγενείς των τριών Αμερικανών που επέβαιναν στο αεροσκάφος, μπορούν να διεκδικήσουν πολύ περισσότερα χρήματα. Για την ακρίβεια, εκατομμύρια δολάρια, δεδομένου ότι στις ΗΠΑ η «αποζημίωση για απώλεια ζωής» έχει πολλές παραμέτρους και «κοστολογείται» διαφορετικά από ότι σε οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο.
Πηγή: nypost.com, extremetech.com, cnbc.com
